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煤炭的隆冬已然逼近“春天”還十分遙遠(yuǎn)
發(fā)布時間：2013-11-01 點(diǎn)擊次數(shù)：1200次周三公布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)再次延續(xù)上漲態(tài)勢。與環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)上漲形成反差的是動力煤期貨市場的觀望情緒和股票市場煤炭板塊的持續(xù)下跌。在中國轉(zhuǎn)變以煤為主的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、治理大氣霧霾和行業(yè)產(chǎn)能過剩等大背景下，煤炭的隆冬已然逼近，“春天”還十分遙遠(yuǎn)。
10月28日，為期20天備受關(guān)注的大秦鐵路秋季檢修工作正式結(jié)束，本期檢修自10月9日開始。
此前由于大秦線檢修和冬季臨近等季節(jié)性因素，電廠紛紛進(jìn)入補(bǔ)庫存周期，而國內(nèi)以中國神華、中煤集團(tuán)、同煤集團(tuán)為代表的三大集團(tuán)接連調(diào)高格，使得國內(nèi)價格出現(xiàn)三連漲。
周三公布的環(huán)渤海指數(shù)再次延續(xù)上漲態(tài)勢。最新公布的數(shù)據(jù)顯示，10月23日至29日，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收537元/噸，比前一報告周期上漲了4元/噸。
與環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)上漲形成反差的是動力煤期貨市場的觀望情緒和股票市場煤炭板塊的持續(xù)下跌。
在動力煤期貨市場，動力煤期貨上市之后兩日狂飆，并且在突破560元、沖高到569元后持續(xù)回落，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)再次延續(xù)上漲并非代表煤炭需求頹勢的扭轉(zhuǎn)，市場反映出觀望情緒加大。
在10月A股市場上，煤炭板塊整體漲幅不但不漲，僅有個別時位拉升且還是半日游，大部分交易時間弱于大盤處于下跌狀態(tài)，整體板塊跌幅10%以上，相當(dāng)煤炭股票跌幅達(dá)到２０％。
從動力煤期貨市場和A股市場上來看，人們普遍預(yù)計(jì)煤炭供需格局短期內(nèi)不會發(fā)生逆轉(zhuǎn)，供需矛盾仍舊突出，煤價仍將保持弱勢。
今年以來國內(nèi)一直處于下跌態(tài)勢，三季度內(nèi)跌勢更加明顯。前三季度，國內(nèi)同比下降，消費(fèi)增幅放緩，全社會庫存居高不下，連連下跌，行業(yè)利用水平下滑，應(yīng)收賬款增加。截至今年9月底，煤炭產(chǎn)量同比下降2.5%。1—9月份，煤炭消費(fèi)增幅降至2.6%。全社會一直維持在3億噸左右，超正常庫存1.5億噸。9月底，5500大卡動力煤港同比下降80元/噸，降幅13%；焦肥精煤同比下降126元/噸，降幅9.8%。
１０月以來，國內(nèi)動力煤市場出現(xiàn)一些止跌企穩(wěn)現(xiàn)象，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)連續(xù)三周上漲，神華集團(tuán)、中煤集團(tuán)與同煤集團(tuán)同時上調(diào)動力煤報價，沿海港口煤炭庫存減少，沿海煤炭運(yùn)輸價格上漲，9月份，煤炭開采和洗選業(yè)利潤總額罕見正增長。不過，現(xiàn)實(shí)表明中國煤炭產(chǎn)業(yè)的隆冬已然逼近，“春天”還未真正到來。
１０月24日，國內(nèi)最大煤炭企業(yè)神華集團(tuán)發(fā)熱量5500 大卡動力煤上漲2 元/噸，為533 元/噸，其他煤種價格均上漲9 元/噸。在同一天漲價的不只是神華集團(tuán)，國內(nèi)排名第二和第三的中煤集團(tuán)與同煤集團(tuán)也上調(diào)了最新一期動力煤報價。就在第二天10月25日周五，煤炭行業(yè)指數(shù)就下跌1.69%，滬深300指數(shù)下跌1.33%，其中，動力煤板塊跌幅相對較小，下跌1.48%；、無煙煤板塊分別下跌1.83%、2.30%。
沿海煤炭海運(yùn)費(fèi)自十一之后猛漲，目前猛漲態(tài)勢已經(jīng)有所遏制，10月25日，中國沿海煤炭運(yùn)價綜合指數(shù)1424點(diǎn)，較前一日下跌15個點(diǎn)；秦皇島-廣州煤炭運(yùn)價66.2元/噸，較前一日下跌0.7元/噸，繼續(xù)回落。
大秦線檢修前，有機(jī)構(gòu)和分析師曾經(jīng)預(yù)測檢修前期間，大秦線煤炭運(yùn)輸每日將減少２０萬噸的運(yùn)量，促使煤炭價格進(jìn)一步上漲。但事實(shí)上，檢修期間該條運(yùn)煤專線日均運(yùn)煤量仍能達(dá)到105萬噸，比過去增加5萬噸，創(chuàng)造了大秦線施工歷史上日均運(yùn)量的最高紀(jì)錄，一定程度上削弱了此次檢修對動力煤現(xiàn)貨市場價格的拉漲效果。
在大秦線檢修和冬季臨近等季節(jié)性因素下，環(huán)渤海港口煤炭庫存保持下降趨勢，秦皇島港煤炭庫存跌破600萬噸，從626.33萬噸下降至 541.08萬噸，庫存減少85.25萬噸，動力煤期價于10月14日強(qiáng)勢突破560元/噸整數(shù)關(guān)口。大秦線檢修結(jié)束后，煤炭調(diào)入量必然有所回升。10月27日，秦皇島港煤炭庫存已經(jīng)回升為550.5萬噸。在調(diào)入量增加和總量提高下，秦皇島港煤炭庫存將短時間很快恢復(fù)上升提高至６００萬噸以上。
截至10月25日，六大電廠庫存總量為1241.25萬噸，同比增幅0.95%；六大電廠日耗總量62.24萬噸，同比增幅0.25%；六大電廠電煤庫存可用天數(shù)為19.81天，較上周同期增加0.1天，電廠可用天數(shù)基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。全國電廠平均庫存可用天數(shù)超過２０天，有的達(dá)到２５天。
在煤炭需求增速放緩的同時，進(jìn)口煤沖擊因素正在疊加。隨著我國經(jīng)濟(jì)增速由前些年的兩位數(shù)降至7%左右，煤炭消費(fèi)彈性系數(shù)也將隨之從1.0降至0.4左右，煤炭消費(fèi)年均增速降至約3%。與此同時，2013年全年有望突破3億噸，再創(chuàng)新高。高昂的出口稅與低廉的進(jìn)口稅目前沒有調(diào)整跡象。目前我國對煤炭出口執(zhí)行暫定稅率，對煙煤、褐煤、泥煤征收10%的出口關(guān)稅；2008年開始，中國取消了煤炭的進(jìn)口關(guān)稅，到今年8月30日起，取消褐煤的零進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)實(shí)施3%的最惠國稅率。在煤炭進(jìn)出口稅率沒有調(diào)整之前，中國煤炭進(jìn)口數(shù)量就不會大幅降低。
中國煤炭工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，“十一五”以來的7年間，全國煤炭采選業(yè)固定投資完成2.27萬億元，累計(jì)新增煤炭產(chǎn)能約20多億噸。截至2012年底，全國煤礦總產(chǎn)能達(dá)到40億噸左右，產(chǎn)能建設(shè)超前約4億噸。在過剩格局壓制下，動力煤價格難有大幅上漲空間，雖然國家能源局提出到2015年底全國關(guān)閉2000處以上小煤礦，嚴(yán)格新建煤礦準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)停止新建30萬噸/年以下煤礦、90萬噸/年以下煤與瓦斯突出礦井，逐步淘汰9萬噸/年及以下煤礦。但從目前煤炭經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況看，煤炭市場下行壓力仍然很大。
通過“十二五”規(guī)劃，中國政府正努力發(fā)展多樣化能源和電力結(jié)構(gòu)，新的核電站正在建設(shè)當(dāng)中，中國在建核電站占世界的一半。中國的可再生能源也發(fā)展迅速，包括水能、風(fēng)能、太陽能和其他新技術(shù)。天然氣將在能源組合中占更大的比重。與此同時，隨著更多的高效發(fā)電技術(shù)將被應(yīng)用，老舊、小型、低效和高污染發(fā)電廠的淘汰，將進(jìn)一步降低煤炭消耗。還有中國將來的電力利用也將更加高效。
在中國轉(zhuǎn)變以煤為主的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)、治理大氣霧霾和行業(yè)產(chǎn)能過剩等大背景下，煤炭的隆冬已然逼近，“春天”還十分遙遠(yuǎn)。
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